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起重滑轮组

在起重吊装作业中,常使用滑轮或滑轮组配合卷扬机进行工作。由于滑轮或滑轮组的灵活性、适用性,在一些施工现场狭窄的特殊场合仍是一种必不可少的起重工具。

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在起重吊装作业中,常使用滑轮滑轮组配合卷扬机进行工作。由于滑轮或滑轮组的灵活性、适用性,在一些施工现场狭窄的特殊场合仍是一种必不可少的起重工具。
滑轮的类型按其组成部分的滑轮数目分为单滑轮、双滑轮和多滑轮,如图10-31所示。
按其在起重作业中的作用不同,可分为定滑轮、动滑轮和导向滑轮,定滑轮和动滑轮组合称为滑轮组。
定滑轮在起重作业中起保持重物的平衡、支持承重钢丝绳的升降运动和改变绳索拉力方向的作用,不起省力作用。
动滑轮在起重作业中一般只起省力和承重作用。
导向滑轮根据起重作业的需要,能改变钢丝绳受力方向或改变被牵引物的运动方向。
一个单轮动滑轮能够节省一半的起升拉力,那么动滑轮数越多,起升钢丝绳的牵引力也越小。


单滑轮、双滑轮和多滑轮

滑轮组钢丝绳穿绕:
起重滑轮组钢丝绳的穿绕方法,当滑车轮数较多时,若穿绕不当,提升时会使滑轮产生歪扭,甚至使重物下降时阻力过大产生自锁现象,也可能发生由于钢丝绳传力不畅,使滑轮组中的钢丝绳局部松弛,引起突然冲击,严重时会使钢丝绳断裂而造成事故。
滑轮组钢丝绳的穿绕法可以分为顺穿法和花穿法两种。顺穿法分为单跑头顺穿法和双跑头顺穿法。花穿法分为小花穿法和大花穿法。顺穿法和花穿法见表10-17。
方法一:单跑头顺穿法


单跑头顺穿法简图


1-导向滑轮;2-定滑轮;3-动滑轮;4-定滑轮固定;5-绳头固定;

说明:
绳端头从边滑轮按顺序逐个绕过定滑轮和动滑轮,而将绳头固定于末端的定滑轮架上,一般在5门以下常用此穿法。
单跑头顺穿法的特点是简单易穿,但在吊装时由于连向卷扬机的引出钢丝绳拉力较大,绳头端的拉力较小,每一个滑轮受力不同,因此常出现滑轮偏斜、工作不平衡,对吊装操作不利。
方法二:双跑头顺穿法


双跑头顺穿法简图


1,3-导向滑轮;2-定滑轮;4-动滑轮;5-定滑轮固定;


说明:
在吊装重型设备或构件时,双头顺穿法比较有利,它的主要优点是滑轮工作平衡,避免滑轮偏斜,并可减少滑落运行阻力,加快吊装速度。
双跑头顺穿法的定滑轮的个数一般宜采用奇数,并以当中的转轮作平衡轮,如两台卷扬机卷绕线速相等,平衡轮可不转动,滑轮也无偏扭,但两台卷扬机必须等速卷绕。
方法三:小花穿法


小花穿法简图
1-导向滑轮;2-定滑轮;3-动滑轮;4-绳头固定;5-定滑轮固定;

说明:
小花穿法将钢丝绳的绳头从定滑轮中间开始,向轮滑组一侧按顺序穿绕定滑轮和动滑轮,当穿完动滑轮的外边滑轮后,把绳头引向定滑轮的中间,再向另一侧按顺序穿满定滑轮和动滑轮,将绳头固定在定滑轮的尾部吊环上。这种穿
绕方法,在使用中左右两边滑轮的旋转方向相反,先穿的滑轮受力较大,跑绳的偏角也大,定、动滑轮间距较大,需要较大的起升高度,应用受到一定限制。
方法四:大花穿法


大花穿法简图
1-导向滑轮;2-定滑轮;3-动滑轮;4-绳头固定;5-定滑轮固定;


说明:
大花穿法将钢丝绳头从定滑轮按顺序穿起,然后向下动滑轮隔一个轮穿。上下反复穿绕以后,绕过导向滑轮至卷扬机。这种大花穿法的跑绳拉力与绳固定头拉力相差较小,工作分支受力平均。相邻两个滑轮转动方向相反,牵引绳拉力和吊装效果较好,应用较广泛。
滑轮组使用规定:
根据《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ 276-2012) ,滑轮和滑轮组的使用应符合下列规定:
1、使用前,应检查滑轮的轮槽、轮轴、夹板、吊钩等各部件有无裂缝和损伤,滑轮转动是否灵活,润滑是否良好。
2、滑轮应按其标定的允许荷载值使用,见表10-18。对起重量不明的滑轮,应进行估算,并经负载试验合格后,方可使用。
3、滑轮组绳索宜采用顺穿法,由三对以上动、定滑轮组成的滑轮组应采用花穿法。滑轮组穿绕后,应开动卷扬机慢慢将钢丝绳收紧和试吊,检查有无卡绳、磨绳的地方,绳间摩擦及其他部分是否运转良好,如有问题,应立即修正。
4、滑轮的吊钩或吊环应与所起吊构件的重心在同一垂直线上。如因溜绳歪拉构件,而使滑轮组歪斜,应在计算和选用滑轮组前予以考虑。
5、滑轮使用前后都应刷洗干净,并擦油保养,轮轴应经常加油润滑,严防锈蚀和磨损。
6、对重要的吊装作业、较高处作业或在起重作业量较大时,不宜用钩型滑轮,应使用吊环、链环或吊梁型滑轮。
7、滑轮组的上下定、动滑轮之间应保持1.5 m的距离。
8、滑轮、卷筒均应设有钢丝绳防脱装置。
9、暂不使用的滑轮,应存放在干燥少尘的库房内,下面垫以木板,并应每3个月检查保养一次。


表10-18 滑轮允许荷载表


滑轮报废条件:
根据《起重机械吊具与索具安全规程》(LD 48-1993),滑轮出现下列情况之一时,应报废:
1、裂纹。
2、轮槽不均匀磨损达3 mm。
3、轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%。
4、铸造滑轮槽底磨损达钢丝绳原直径的30%,焊接滑轮槽底磨损达钢丝绳原直径的15%。
5、滑轮轴磨损量达原直径的3%。

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